Acaba abril y se cumple el plazo dado por el Ministerio de Fomento para aplicar sus planes de desmantelamiento de los servicios públicos de Media Distancia. Ya no podemos hablar de que esté en riesgo nuestro futuro, ahora estamos hablando del presente. Este plan forma parte de una ofensiva de desmantelamiento y privatización sin precedentes, vinculado a la fragmentación de RENFE y ADIF, la liberalización del transporte de viajeros, los cierres de dependencias y talleres, el alquiler de nuestros trenes a los operadores privados, etc. Un ataque que afecta a todos los servicios, a todas las trabajadoras y trabajadores y a todas las empresas ferroviarias.   La eliminación de servicios y la supresión de paradas que contempla este plan va a conllevar el cierre de estaciones y probablemente de líneas. Las consecuencias para los trabajadores son evidentes, aunque no se esté hablando de ello: les sobramos los ferroviarios y ferroviarias,…

Las personas que formamos parte de la Sección Sindical de CGT, decidimos mayoritariamente NO suscribir el Acuerdo con Ayuntamiento y empresa. Los motivos son muchos y variados:SALARIO: se pacta la revisión "pérdida" por cuatro años, incluido el año 2013 en el que por convenio ya teníamos reconocido el IPC real. ¿Era necesario regalar a cambio de nada, de forma tan rápida y sumisa, lo que teníamos reconocido hasta el 31 de diciembre de 2013? Con la redacción dada, no se puede saber el poder adquisitivo que vamos a perder, aunque sí queda claro que sea cual sea el escenario económico, los beneficios empresariales, la calidad del servicio... vamos a perder, incluso en el supuesto de que el IPC fuera negativo. No podemos entender cómo en una negociación con una empresa que tiene garantizado su "margen de beneficio industrial" y con un ayuntamiento que se jacta a bombo y platillo de…

El sábado 23 de febrero se publicó en el BOE el Real Decreto‐ley 4/2013, de 22 de febrero, de medidas de apoyo al emprendedor y de estímulo del crecimiento y de la creación de empleo. Otro Real Decreto‐ley que, saltándose el debate y el control parlamentario con la excusa de la urgencia, avanza firme en la privatización del ferrocarril.   Y lo hace en medio de un batiburrillo de medidas antisociales que benefician a las empresas y a las ETT’s a costa de los derechos de l@s trabajador@s. Todo para que los de siempre sigan pescando a costa nuestra en un río cada vez más revuelto.   Antes de la segregación, las líneas convencionales pertenecían al patrimonio de RENFE y FEVE, y la línea de AVE Madrid‐Sevilla al patrimonio del Estado. La Ley del Sector Ferroviario dio la vuelta a esta situación: las líneas de AVE pasaron a ADIF (pensando…